1月22日，中铁三局宜昌三峡疏港铁路宜昌南制梁场最后一孔T梁成功浇筑，标志着宜昌三峡疏港铁路制梁作业全部完成，为全线架梁、铺轨等施工任务的有序推进奠定了坚实基础。
宜昌三峡疏港铁路是我国首条具备翻坝转运功能的电气化货运铁路，全长39.59公里。其中，中铁三局管段全长27.79公里，设2座制梁场，承担698片预制任务，宜昌南制梁场负责281片T梁预制工作。该梁场距宜万铁路营业线仅20米，受武陵山丘陵地带地形条件限制，现场施工组织挑战极大。
建场伊始，项目部科学谋划梁场大临工程建设，借助无人机航测精准采集地理信息，依托BIM+GIS技术对场地分区布局进行科学推演与规划，通过优化物料转运路径、调整混凝土浇筑顺序等措施，在有限的空间内深挖作业效能，提升制梁产能。项目部严格遵守临近既有线施工安全管理规定，设置专职安全员对提梁、运梁等高危作业环节实施全过程监督旁站，依托机械指挥官系统，对设备运行状态实行24小时动态监测和安全管控，严防大型机械侵线、施工现场漂浮物影响铁路线路正常运行。同时，梁场积极践行绿色施工理念，通过构建三级沉淀循环系统、引入循环水喷淋养护系统，实现了绿色低碳、文明施工，圆满完成全部制梁任务。
展开剩余33%宜昌三峡疏港铁路是湖北省重点交通建设工程，建成通车后，将通过汉宜铁路、雅宜铁路、焦柳铁路辐射鄂西南、江汉平原以及湘北等地区，完善三峡综合交通运输体系，实现水铁联运无缝衔接，大幅降低物流成本，对推动运输结构调整，促进地方社会经济发展具有重大意义。（王志强、李颖）
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